本文摘要：墨西哥发动机零部件供应商菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)的工程师与田纳西州橡树岭国家实验室(OakRidgeNationalLaboratory)合作开发了一种新型铝合金混合物，用作缸体和缸盖。zui欠佳温度范围将从目前的390度提高到572度。 热运营引擎可获取更为燃油经济性和掌控废气。FiatChrysler于是以考虑到在将要发售的缸盖上用于这种新的合金的可能性。OakRidge该项目首席研究员AmitShyam回应，气缸盖合金是一个发动机拒绝zui低的材料。

墨西哥发动机零部件供应商菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)的工程师与田纳西州橡树岭国家实验室(OakRidgeNationalLaboratory)合作开发了一种新型铝合金混合物，用作缸体和缸盖。zui欠佳温度范围将从目前的390度提高到572度。

热运营引擎可获取更为燃油经济性和掌控废气。FiatChrysler于是以考虑到在将要发售的缸盖上用于这种新的合金的可能性。OakRidge该项目首席研究员AmitShyam回应，气缸盖合金是一个发动机拒绝zui低的材料。如果你考虑到铸件比缸体小，但实质上更加简单因为其他部分都与缸体连接。

他补足道，从热机械方面来说，它的拒绝也更高。缸盖看见许多热循环。

如果这个问题获得解决问题，这将是发展优于发动机材料的一个根本性变革。这就是zui初我们为什么把重点放到轻型汽车发动机缸盖合金上的原因。

由于更加严苛的企业平均值燃油经济性(Cafe)法规，汽车制造商面对着符合新的废气标准的压力。尽管联邦政府希望减少燃油经济性标准，但奥巴马政府原作的目标仍在之后。

汽车制造商别无选择，不能生产出有废气较较少二氧化碳的汽车。因此，热运转的内燃机将是汽车行业在未来10年注目的一个关键领域。

如果发动机消耗较少的热量，它很有可能运营得更加有效率。汽车制造商于是以致力于在提升热效率方面获得重大进展。FCA及Nemak之后通过2018年的内部测试评估这款新的合金在发动机应用于中的性能和耐用性。

FCA将必须几年时间来发售新的气缸盖生产线。

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